关于汽车尾气及其它

邓德森

联合国环境署确定的2007年世界环境日主题为“冰川消融，后果堪忧”。为呼应这一主题，结合中国环境保护的中心任务和重点工作，展示中国政府和人民减少污染物排放、建设环境友好型社会的决心和行动，国家环保总局将今年6月5日世界环境日中国主题确定为“污染减排与环境友好型社会”。

全球变暖，大气污染，与汽车数量增加，尾气排放量增大有直接关系；于是，国家环保部门提出，倡导首都的有车族每月少开一天车，据说已经有上十万人响应；环保局领导还动员干部上下班不坐小车，近的步行，远的挤公交车；这样既有利于环保，又锻炼了身体，还节省了开支，真是一举多得——这是从中央电视台崔永元的节目“小崔说事”里看到的。——近日又有报道说，“法国部长骑自行车参加内阁会议”，那真又是一大新闻，我们要想“赶超”恐怕又得几十年。

到底是管“环保”的环保局，考虑问题总是从“环保”出发。制定出这些措施当然好得很！

不过，我觉着还应当把问题想得复杂一点。

以前在南方时，看到大街上整日车如流水，风驰电掣，感觉的确是社会主义建设朝气蓬勃，万马奔腾，一日千里。有时遇到塞车，也就留心观察起来，只见不少货车是空的，只有驾驶员一人；小车大多只坐一二个人，公交车乘客多少不等。看到这里突发奇想，如果让这些车辆都满载——我不知道满载后尾气的排放量是不是会增加很多，但至少可以减少一半车辆，这不比每月少开一天车的意义大得多得多吗？

有一天果然印证了我的想法，那是中央电视台水均益的“高端访问”。他访问的是古巴的一个什么部长，谈到环保，谈到节约能源，部长说，他们那里的部长们开车上下班常常一路带客，有一天他就带了12人——尽管古巴的人口少，但我相信决不会带的都是熟人，作为部长的他也决不会“捞外快”的，应当都是“为人民服务”吧。古巴的人口好像不到我们的百分之一，古巴的汽车尾气也可能比我们少得多。我私下想，他怎么就不怕遇到什么歹人？还有消息说，在发达国家小车要进入一些大城市，车主得等在路边“拉客”，满载后才让进，车主还很感谢乘坐的人呢！真是“怪事”——怪我“少见多怪”。

我们的国情不同，不好比较。从电视上看到，有些地方领导下去考察，和工作人员一起坐面包车，作风的确大大转变了——过去“下去”排场得很，一个领导（当然有的还有秘书）一部专车，似乎同级别的也没有坐同一辆车的，更不用说下级坐在里面会使人感到降低了身份别扭极了。可能那时确实认为我们是“地大物博”，“物产丰富”，汽油有的是，汽车有的是，哪像小小的古巴！不知道是不是现在开始感到我们也应该节约了，也应该环保了？——不管怎么说，有了这个认识，有了这个行动，老百姓是很拥护很赞赏的。

但要想少开空车实行起来倒确实很难。营运大巴不用说，总希望客人坐得越满越好，但有时候就是淡季淡得没有客；拉货放空的车也不一定找得到返程货物；私家车自己买油自己缴费爱带谁不带谁谁也无权干预；最难的还是那些接送领导的专车，难道我们还妄想像古巴部长那样随便带人么？——有报道说有时路上有极危难的人拦车都还没人理呢。国情不同啊，安全重要着呢，遇到歹人怎么办？

所以还是国家环保局的办法有点可行性。——虽然对于一般无车百姓来说不存在一月一天不开车的问题，也没有排尾气污染大气的担忧；但少坐车多走路、不乱扔垃圾、不大量焚烧秸秆、不往河里倒污水这些小事还是不难做到的。进而推想，如果烟民都把烟戒了，把烟厂都关闭了，那空气污染就会减少更多——不过那样对烟财政又是一大损失。

唉，世上的事就那么矛盾着。