| 深圳地铁三号线全线通轨 |
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深圳地铁三号线全线通
轨
作者：宋春燕、尹国富、付海林 责任编辑：党立红 来源：中铁一局新运公司 更新时间：2010-12-8
12月7日13时05分， 随着深圳地铁三号线西延段益田站最后一模道床浇注完成，标志着深圳地铁三号线顺利实现双向短轨通，也标志着深圳地铁三号线全线轨通。
深圳地铁三号线是2011年世界大学生运动会专用线，建成后将为大运会四方宾客从主体育场到市中心提供更为便捷的交通服务，也将和深圳地铁1号线、2号线、4号线、5号线初步形成轨道网络。被深圳市ZF列为轨道交通头号工程。我公司承建的深圳地铁三号线首期工程罗福段起于红岭站止于双龙站，全长32.858公里，2009年11月30日实现高架段25.146公里长轨通;西延段起于益田站与红岭站接轨，全长8.752公里。
2010年春节，深圳地铁三号线西延段轨道施工刚刚开工却因各类原因陷入停工。2010年8月，距离第26届深圳世界大学生运动会已不足一年的时间，如按照正常进度组织轨道施工已无法确保大运专线的按期运营。在巨大压力面前，深圳地铁三号线轨道工程项目部班子成员不妥协、不气馁，以“只能成功，不许失败”的铁军精神，优化组织、调整方案、科学组织、新增劳动力及机械设备，快速形成了6个作业面同时抢工局面，不断掀起了施工生产大干高潮。
为保证施工顺利有序进行，项目部采取“小方案跟随变动”的措施。根据施工计划及现场实际施工进度情况，技术人员全程跟踪，及时解决施工中技术问题和难题。针对2个轨排井距作业面运距较远而制约进度的情况，项目部不等不靠，加强对外沟通协调，新增福田站和红岭站、翠竹站下料口，缩短道床浇注时间；深圳地铁三号线共有3.2公里地段采用钢弹簧浮置板道床，分布较散，设计为洞内现场绑扎施工导致施工任务重、难度系数大、效率低、无提前预铺条件。该项目部积极与设计院商讨，优化方案，采取了“钢筋笼直铺法”施工，由以往单班作业十几米施工进度，提高到单班作业75m的好成绩,为轨通赢得了宝贵时间。
为进一步加快施工进度，项目部及时开展了“大干45天，攻坚克难保轨通”、“决战60天，冲刺攻坚保目标”等各阶段的劳动竞赛活动。在活动中，全体参建员工以饱满的姿态投入到抢工会战中，克服洞内作业闷、潮、湿、光线不良、施工场地狭小、交叉作业多等困难，昼夜奋战,各节点工期频传捷报。10月26日实现罗福段短轨通，11月26日提前5天实现罗福段长轨通，12月7日实现三号线全线双向短轨通。
深圳三号线轨通庆典将于12月9日举行，深圳市轨道办、深圳地铁三号线投资有限公司相关领导将出席该轨通仪式。
目前，该项目部已经开始西延段无缝线路长轨焊接锁定，计划于12月30日实现全线长轨通。
员工正进行最后一模收面
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最后更新[2010-12-11] |
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